BERLIN, Allemagne / MENA Newswire / – L'Association des aéroports allemands a mis en garde le 9 mai contre les pénuries de kérosène et la hausse des prix du carburant d'aviation, facteurs qui accroissent le risque d'annulations de vols et d'augmentation des tarifs durant la saison estivale 2026. Les petits aéroports et les liaisons touristiques les moins rentables seraient les premiers touchés. Selon les aéroports, cette situation menace la connectivité régionale et pourrait perturber le tourisme et les voyages d'affaires, les compagnies aériennes privilégiant les lignes les plus rentables.
Ralph Beisel, directeur général de l'Association des aéroports allemands (ADV), a déclaré que les compagnies aériennes examinaient déjà de près leurs capacités face à la flambée des coûts et à l'incertitude concernant les livraisons. Il a précisé que les aéroports étaient particulièrement préoccupés par les nouvelles réductions de vols opérées par les compagnies low-cost et la suppression des liaisons vers des destinations touristiques moins attractives, où la rentabilité est moindre et les avions peuvent être rapidement redéployés. M. Beisel a ajouté que les aéroports dépendent de la stabilité des plannings pour la gestion du personnel, la planification de la sécurité et les contrats d'assistance au sol.
Beisel a indiqué que le scénario le plus optimiste pour 2026 prévoyait une stabilité du trafic passagers après plusieurs années de reprise. Dans le pire des cas, la capacité opérationnelle de certains aéroports pourrait diminuer d'environ 10 %, une réduction susceptible d'affecter jusqu'à 20 millions de passagers sur l'ensemble du réseau allemand. Il a ajouté que certaines destinations pourraient être totalement privées de liaisons aériennes, tandis que d'autres pourraient connaître une réduction des fréquences et une hausse des prix des billets, les compagnies aériennes concentrant leurs capacités sur les principaux aéroports et les axes touristiques à forte demande.
Les tensions sur le marché des carburants sont liées aux perturbations des livraisons de pétrole via le détroit d'Ormuz, dans le contexte de la guerre en Iran. Ces perturbations ont entraîné une hausse du prix du kérosène d'aviation et une diminution de sa disponibilité. Selon Cirium, fournisseur de données aéronautiques, les compagnies aériennes ont supprimé environ 13 000 vols de leurs programmes de mai à l'échelle mondiale, soit près de deux millions de sièges en moins, en raison de la réduction ou de la consolidation de leurs services et du redéploiement de leurs appareils afin d'économiser du carburant.
Les autorités allemandes ont déclaré surveiller de près les approvisionnements. La ministre de l'Économie, Katherina Reiche, avait indiqué en avril que la disponibilité du kérosène n'était pas menacée dans l'immédiat, les raffineries s'étant adaptées à la hausse de la demande. Elle a toutefois confirmé que le gouvernement avait renforcé sa vigilance. Le secteur aéronautique allemand décrit le problème comme étant principalement dû à un choc des prix, soulignant que le coût du carburant a plus que doublé depuis le début du conflit au Moyen-Orient.
Les agences internationales et les institutions de l'UE se sont également employées à évaluer les risques et leurs conséquences pour les consommateurs. Le directeur exécutif de l'Agence internationale de l'énergie, Fatih Birol, a déclaré le 16 avril, lors d'une interview à Paris, que l'Europe disposait d'« environ six semaines » de réserves de kérosène si les flux pétroliers restaient bloqués par la guerre en Iran, prévenant que des annulations de vols pourraient s'ensuivre si les stocks diminuaient davantage. La Commission européenne a indiqué le 8 mai que la hausse des prix du carburant ne devait pas être considérée comme une « circonstance extraordinaire » en matière d'indemnisation des passagers, tout en précisant que les compagnies aériennes pouvaient être exemptées dans des cas tels qu'une pénurie locale de carburant avérée. L'Association allemande des aéroports met en garde contre les pénuries de kérosène qui pourraient transformer une hausse des prix en un problème de planification des vols plus important si les difficultés d'approvisionnement persistent.
Les autorités de réglementation européennes préparent des mesures d'urgence tandis que les opérateurs recherchent des sources d'approvisionnement alternatives. Le 8 mai, la Commission européenne a déclaré qu'aucun obstacle réglementaire ne s'opposait à l'utilisation de carburant Jet A importé de marchés tels que les États-Unis, à condition que ce changement soit géré et communiqué tout au long de la chaîne d'approvisionnement. L' Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a indiqué que le Jet A a un point de congélation maximal plus élevé que le Jet A-1, carburant standard européen, et nécessite des procédures et des contrôles de manutention du carburant mis à jour.
Les principaux groupes aériens ont commencé à quantifier l'impact financier. Lufthansa a annoncé le 6 mai s'attendre à une hausse de 1,7 milliard d'euros du coût du kérosène cette année et qu'elle miserait sur la couverture des risques, la hausse des tarifs, des ajustements de son réseau et des réductions de coûts pour préserver ses perspectives de rentabilité. Le directeur financier, Till Streichert, a indiqué que l'approvisionnement en carburant des plateformes de correspondance du groupe devrait être assuré jusqu'en juin, tandis que la compagnie préparait des escales de ravitaillement sur certains vols long-courriers en cas d'aggravation des difficultés.
International Airlines Group (IAG) , propriétaire de British Airways, Iberia et Aer Lingus, a averti le 8 mai que ses bénéfices, son flux de trésorerie et sa capacité pour 2026 seraient inférieurs aux prévisions initiales, et a estimé sa facture de kérosène à environ 9 milliards d'euros, soit environ 2 milliards d'euros de plus qu'en 2025. L'Association allemande des aéroports met en garde contre les pénuries de kérosène qui pourraient aggraver les difficultés de connectivité régionale si les conditions d'approvisionnement ne se stabilisent pas et si les compagnies aériennes ne parviennent pas à rétablir des horaires de vol réguliers.
L’article « L’Association allemande des aéroports met en garde contre les pénuries de carburant d’aviation » est paru initialement sur Irish Brief .